地铁和轻轨有什么区别？
轻轨和地铁的区别有如下：
1、重量不同：地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨。
2、平面曲线不同：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。
3、编组数不同：地铁每列车的编组数多于轻轨，车辆定员亦多。地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。
4、运输力不同：无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
地铁是铁路运输的一种，一般是在地下运营，这也是其名字的由来，但有时为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会转成地面或高架路段。地铁系统分为A型车、B型车和LB型车。地铁一般采用A型或B型列车，分别对应3米、2.8米的列车宽度，采用5～8卡编组列车。地铁的运量一般比较大，单小时可以达到约3-7万人次，也是国内许多轨道交通的首选。
轻轨为中运量系统，高峰小时输送乘客的能力约为1-3万人次。轻轨系统分为C型车和LC型车。轻轨一般采用C型列车，对应2.6米的列车宽度，采用2～4节编组列车。C型车，车宽2.6米，运载量1-3万人次/h,一般4节车厢编组。
地铁快还是轻轨快？
地铁和轻轨没有速度上的区别，可能感觉上地铁快，其实轻轨也是全封闭的。轻轨既可以在专用线路（高架、地面和隧道）上行驶，又可以在大街上行驶，而地铁只能在全封闭的专用线路上行驶。现在有些人对轻轨、地铁有误解，感觉走地下的就是地铁，走地上的就是轻轨。其实不能这样划分，实际上轻轨是指载客量比较小的，十节车厢以下的叫轻轨。从国际来讲，它是连接城市和周围地区的一种交通方式，其载重量不如地铁。地铁的造价比轻轨高三倍，输送能力比轻轨大一倍。
地铁和轻轨有什么区别
1、运送能力不同：地铁的高峰小时单向客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向客运量为1-3万人次。
2、车辆轴重不同：地铁车的轴重普遍大于13吨，而轻轨车普遍小于13吨。
3、尺寸不同：地铁车宽度一般为2。8-3米，轻轨车宽度一般为2。3-2。6米。
轻轨和地铁有什么区别
轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。
城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。
它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
地铁轻轨区别是什么
1、车型不同：根据国际标准，城市轨道交通列车最主要会有三种型号，分别是A、B、C，然后对应的列车宽度就是3米、2.8米、2.6米。地铁最主要就是选择A型或者B型列车，使用5到8节编组列车。对于轻轨而言，主要就是使用C型列车，使用2到4节编组列车。
2、载客量不同：轻轨是属于中运量系统，在高峰每小时载客量大概是1万到3万人次。地铁是属于大运量系统，每辆列车的编组数量明显超过轻轨，因此在高峰每小时载客量大概是3万到6万人次。
3、轴重不同：地铁的轴重基本上都超过13吨，轻轨的轴重则会小于13吨。
4、曲线半径不同：轻轨曲线半径通常都是处于100米到200米之间，地铁曲线半径通常都是不会小于300米。
轻轨和地铁的区别是什么
1、重量不同：地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨。
2、平面曲线不同：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。
3、编组数不同：地铁每列车的编组数多于轻轨，车辆定员亦多。地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0。6万至2万人次。
4、运输力不同：无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
轻轨和地铁的区别
- 轻轨和地铁的区别
- 采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。例如上海轨道交通3号线,严格意义上讲应该叫地铁,但民众和媒体的误导使大多数人都习惯称之为轻轨.而地铁5号线则是名副其实的轻轨线路.所以为了不再混淆,上海现在所有的线路都改称轨道交通了.
地铁和轻轨的区别
- 一般将城市内部运行的公共轨道交通分为轻轨（Light Rail）和重轨（Heavy Rail），他们的共同特征是都在小范围内运行（城市内部），实现了电气化，区别则如下：轻轨，通常是用来形容载客量小、移动速度快的轨道交通工具，轻轨有自己的运行轨道，但不一定要与其他车辆隔离，在陆地上行驶（如有轨电车、轻铁）。重轨，则是我们通常所说的地铁。载客量大、高速运行、独立（隔离）于其他交通工具的轨道交通。国内常常把地铁的地上部分称作轻轨，其实是一个误会。无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4-10节，轻轨列车编组为 2-4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，地下车站的面积直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。划分两者区别的依据是所选用列车的规格，按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台。地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼。通俗点讲： “轻轨”相对于“地铁”就像 “中巴车”相对于“豪华大巴”。其次还有有轨电车，有轨电车是采用电力驱动并单唬厕舅丿矫搽蝎敞莽在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种﹝以电力推动的列车，亦称为电车﹞。但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。 由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。
地铁和轻轨有什么区别呢？
- 在重庆要的时候发现地铁和轻轨都是一辆车，那干嘛还要分那么清楚呢？
- 严格说有区别。轻轨是和重轨对应的，根据轴重区分。地铁属于重轨。之前一般来说轻轨在地面走得多，客运量要 比重轨（地铁小一些）。所以习惯上把地面线路叫轻轨，地下线路叫地铁。现在国内的情况，实际上已经没有区分了。基本都按地铁建设，根据需要走地面还是地下。而且大量线路都是地面地下混合。所以现在一般正式场合，都用轨道交通这个词了。
