近日，山东省政府印发《山东省全面立体交通网规划纲要（2023-2035年）》，这绝对是改变山东交通格局的超重磅文件，对省内各地市而言都是至关重要的大工程。

《纲要》分别从轨道网、公路网、内河运输网、机场群等方面指起航力方给，并提出：到2035年实现市市有机场、通高铁，县县双高速。

除了公路网、铁路网、内河航道以及海港方面的规划，最引人注意的当属对机场的说法：市市通机场。

目前山东省内的民用运输机场有10个，按照旅客输送人数排行依次是：青岛胶东国际机场、济南遥墙国际机场、烟台蓬莱国际机场、临沂启阳机场、威海大水泊机场、济宁曲阜机场、东营胜利机场、日照山字河机场、菏泽牡丹机场、潍坊南苑机场。

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省内没有机场的地级市只有淄博、泰安、德州、枣庄、滨州与聊城。在现在5月份发布的《山东省旅游交通网骨架布局规划（2023-2030年）》中提到，力争开工聊城机场、新建枣庄机场，谋划德州、泰安、淄博机场以及滨州机场。根据最近山东省新出台的《纲要》，大家可以明确的是省内未通机场的几个地级市，到2035年都将建成机场并投入运用。

《规划》还提及了既有机场扩建规划。济南：加快推进济南国际机场二期改扩建项目；烟台：加快实施烟台蓬莱国际机场二期工程；潍坊：加快实施潍坊军民合用机场迁建工程；临沂：加快实施临沂启阳机场航站楼改扩建及附属工程；济宁：推进济宁军民合用机场民用部分迁建项目；菏泽：积极开展菏泽牡丹机场二期工程前期工作；威海：加快实施威海军民合用机场民用部分迁建工程；日照：开展日照山字河机场改扩建工程前期工作。

在机场规划中，全新出台的《纲要》更是罕见的提出了“适时启动济南、青岛第二机场前期研究”。这意味着未来这两个城市将迎来第二座机场，一城双机场或将不是梦。

目前，越来越多的城市都在谋划建设“第二机场”。继北京、成都第二机场开通之后，中心城市对第二机场的争夺愈演愈烈，除了济南、青岛，重庆、西安、郑州、杭州、昆明、南京都在谋划第二机场。

截止目前，已有8个城市明确要筹备第二机场。从旅客吞吐量来看，2022年济南遥墙机场旅客吞吐量824万人次，排行全国第25位；青岛胶东机场旅客吞吐量972万人次，排行全国第20位。

现阶段济南遥墙机场长二期扩建工程正在进行中。作为山东省重大标志性工程，济南机场二期扩建工程承总投资近700亿元，其中机场工程439亿元，是山东省民航史上规模与投入最大的机场建设项目。

项目将建设T2航站楼及两条3600米远距跑道，并预留T3航站楼位置。完工后双跑道可以满足5500万人次旅客吞吐量，机场等级也将由4E提高为4F。建成后济南机场将实现和高铁、地铁、高速公路、城市快速路等无缝衔接，成为“国产领先、国际一流”的大型区域航空枢纽。

目前来看，济南机场旅客吞吐量距离饱与量还差得很远，二期扩建工程将能很好地满足未来几年内的客流量，谋划第二机场或许还只是SLG构想阶段。但对于“济南第二机场”的第一次披露，也介绍了规划的前瞻性与目标感。

除了运输机场外，《纲要》还提到了省内通用机场的发展规划。

先来讲一下运输机场与通用机场的概念。运输机场就是大家平时将的运输旅客与货物的机场；通用机场是小型飞机、轻型飞机或直升机等用途的机场，如进行空中表演、航拍、农林喷洒等。简言之，运输机场普遍较大，而通用机场规模都相对小。

《纲要》中提到，“到2035年山东省通用机场数量要达到100个”。通用航空服务覆盖全部县级行政区、4A级及以上景区、农产品主产区与主要林区。

在济南规划中，非常提到：除了商河通用机场，还规划建设章丘济凤等通用机场，研究推进雪野通用机场改扩建工程。

不管是机场，还是轨道网、高速公路网、内河水网，济南的国际性全面交通枢纽地位都正在以前所未有的力度强化。到2035年，济南将基本建成国际性全面交通枢纽城市。