按摩座椅

现在奔驰宝马有几款车配备按摩座椅了？

●宝马7系没有按摩座椅。 另外,辉腾大多数车型(四座加长版),都是有按摩座椅的。
●奔驰只有S600有，AMG为运动型跑车没有这种舒适配置。宝马7系没有按摩座椅。另外，辉腾大多数车型（四座加长版），都是有按摩座椅的。
●都有好几款啊
●奔驰只有S600
●辉腾大多数车型（四座加长版），都是有按摩座椅的

冰果按摩空调座椅多少钱

●夏天总是给人们带来了很多的惊喜，因为女孩总是穿得漂漂亮亮的，男孩子总能看到很多漂亮的女孩子穿。但夏天总是带给人们太多的无奈，因为炎热的夏季总是不断地压迫人民。开车去上班或者需要做的朋友经常道岔，夏天是最让人郁闷的。即使有汽车空调能阻止人们刚进入驾驶室时，闷热，压迫到了极致的痛苦感受。 水果冰空调汽车座椅为驾驶员，为广大对抗炎热的夏季和推出的一款产品，以超越卓越的汽车空调温控效果的司机得到首肯，被认为是最理想的车内温度控制产品。水果冰空调汽车坐垫对炎热的天气终极魔法是其独特的温度控制的操作模式。汽车空调一般在室温下通过改变温度降低，促进开放空调的温度降到人体可以感觉花费至少十分钟，十分钟的车人员所需要的舒适性绝对是痛苦的最佳时机段。 水果冰汽车座椅空调温控器型号是从这个完全不一样，客户并不需要考虑的问题恒温时期。基本上调整冷却模式开始客户可以即时感受到凉意。汽车座椅里冰果冷气不需要冷藏，可直接给驾乘凉爽和舒适的驾乘感受，这是其超越在汽车空调中最重要的因素的能力。 1 水果冰的冷却效率高空调的汽车座椅本身，而是用一种特殊的座椅设计，具有完善的内部支持和优越的透气性。想必很多车内的人都经历过有灼热感是后座超高温烧烤。特别是，许多真皮座椅透气性差，更容易引起体温烧烤。水果冰空调的汽车座椅是基于良好的透气性抵消这个炎热的痛苦，使驾驶者能够轻松地告别高温烫伤。 水果冰汽车座椅空调恒温独特的操作系统和一个特殊的座位在工程设计中，保证它完全有效的散热效果。在夏季需要经常开车的朋友，能有这样的汽

nissan 风神蓝鸟4 按摩座椅

问题补充：不是后置的座垫之类的 是原厂带的 摇控器没电了 请问怎么换电池 换什么型号的电池 谢谢
●你是遥控器没电了吗,那就换9V的纽扣电池.把遥控器后面的一个小盖子用螺丝刀打开!

奔驰S350四驱版与宝马740LI尊贵型有没有带按摩功能的座椅

问题补充：这两款车没有配备按摩座椅 分别是配备在哪个座椅上？ 请真正明白的人 进行细细说明！在线等！
●奔驰只有S600有，AMG为运动型跑车没有这种舒适配置。 宝马7系没有按摩座椅。 另外，辉腾大多数车型（四座加长版），都是有按摩座椅的。

上海大众和雷克萨斯4S店休息区的电动按摩座椅是什么牌子的？大概多少价格？质量如何？

问题补充：上海大众和雷克萨斯4S店休息区的电动按摩座椅是什么牌子的？大概多少价格？质量如何？
●哈哈，各个4S店的都是不同的，不过都很贵，最便宜的是15000

新 揽胜运动版代座椅按摩上的吗、前排代啊 、后牌座椅带不带啊、

问题补充：新 揽胜运动版代座椅按摩上的吗、前排代啊 、后牌座椅带不带啊、
●别克英朗XT的价格区间将在14万至19万元之间，而不是之前媒体报道的15万至20万元。而英朗XT的定位也已明确，其定位将低于新君威，高于新凯越，主打1.8升，在别克产品战略中要起到“承上启下”的作用。 欧洲运动风格的车型，英朗XT是欧宝新雅特在中国的兄弟车型。英朗XT的前脸设计和新君威几乎一模一样，从这点来说会让人感到灰常有面子。而前低后高的整体观感，也很有轿跑车的感觉。 尾灯的设计，个人觉得也是英朗XT的点睛之处，完全保留了欧洲车型的特点，灰常的原汁原味。 英朗XT的外观设计中，还有一处打动了我，就是异常稳健的四肢。225mm的轮胎宽度以及17寸的大尺寸轮毂，都要比同级车高出一筹。轮胎的抓地力很大程度上决定了车辆的操控性与驾驶乐趣，从这点来看，英朗XT完全符合自己“择偶”的标准。 配置方面，虽然我并不是非常看重，毕竟车子是买来驾驶的。不过英朗XT的配置，还是很符合中国人的喜好理念。我买的是英朗XT 1.6T新锐运动版，双色的内饰设计没的说，绝对吸引眼球，也很有运动风范。同时，在舒适性配置方面，英朗XT的无钥匙进入一键式启动、双区自动空调、OnStar安吉星系统等，都已经超出了自己选车的标准，平时开出去，在朋友面前很有面子。最后值得说一说的是，英朗XT 1.6T新锐运动版的油门刹车踏板，原厂就采用了金属材质。很多人买运动车型，都会花钱改这项配置，而英朗XT原厂就提供了，不但为车主省时省力，而且确实在驾驶过程中有着防滑的作用。 关于英朗XT的动力，单看1.6T发动机的数据，就很有信心了。虽然由于还没有出磨合期，不舍得大脚油门，没有办法和大家分享英朗XT在极致状态下的加速能力。不过还是要说，这款发动机即使在相对较低的转速下，涡轮没有完全介入时，动力输出也完全没有问题。记得车子过1000公里之后，红灯排第一辆车起步，将转速控制在3000转换挡，后面的车子统统都变成了浮云，神马都是浮云。 英朗XT的动力暂时还没有机会深度感受，但是出色的操控性则是从提车回来第一天开始，就有了很好的体验。英朗XT的悬挂相对来说，属于比较有韧性偏硬的调教。如果是日系车车主的话，可能会觉得有些硬。但是对于喜欢运动风格车型的车主来说，这样的悬挂调校则是恰到好处。加上世界首创、欧宝专利的带有瓦特连杆的扭杆梁后悬挂，在高速过弯或者变线时，车子几乎没有什么侧倾，加上运动座椅出色的包裹性以及安全带辅助，那种纯粹的机械驾驶乐趣，绝对不会让你失望。 最后说一下英朗XT的车内空间，2685mm的轴距决定了英朗XT作为中级车的地位，日常用车主要是自己与老婆，前排乘坐的宽敞程度以及空余的头部空间，都能让人很满意。后排的利用率相对是比较低的，偶尔周末父母会搭车以外，平时基本处于空闲状态。不过据老人说，坐在英朗XT的后排也挺舒服的，坐久了也不累。所以说，英朗XT的内部空间，虽然没法和中高级车相提并论，但作为年轻人的私人座驾来说，车内空间还是绰绰有余的。 英朗XT的135kW最大功率，升功率更是提升到84.4kW/L及235Nm的最大扭矩数值已经达到普通2.4升自然吸气发动机，配备6速手自一体变速箱，可以将动力平顺而有效的发挥出来，最大车速达到220km/h，但百公里经济油耗仅为6.2L，以上这些完全来自厂家数据表上的说明。而且这台发动机具有Superboost超推进功能，当该功能自动激发后，5秒内发动机的峰值扭矩可增至266Nm。高尔夫6的96kW、220Nm的峰值功率、扭矩，DSG变速箱也比较先进。“T”在第六代高尔夫身上与英朗XT相比绝不再是迅猛的标志，更像是——满足城市操控乐趣的同时，经济性得到满足。 （以上资料来自坛友使用心得，网上资料，仅供参考）